济州联vs首尔fc《 ^ 》济州联vs首尔FC首发名单

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于济州联vs首尔fc的问题，于是小编就整理了5个相关介绍济州联vs首尔fc的解答，让我们一起看看吧。

首尔去济州岛要多久?坐什么最方便？

济州岛离陆地有100公里远，没有通火车，首尔到济州岛有两种方式直达，坐船和坐飞机。

因为坐船时间太长，还要先去港口，时间较长，因此不推荐坐船。

故可以选择坐飞机。从首尔到济州岛机票不是很贵的，周一至周四小航空公司的机票就58000韩元（提前一个月左右在网上订的话，可以四至五折），周五至周日会比平日要贵30%左右，节假日更高一些，国内网站也可以买到。

首尔飞济州的航班在金浦机场出发，你可直接到金浦机场柜台购买首尔——济州的机票，飞机基本上1小时一班。小航空公司的飞机都是737，机票比大航空公司便宜，所以想经济就选小航空公司的行了，大的航空公司（例如韩亚，大韩）价格在9W韩元左右。

除了轮船和飞机直达外，还可以到釜山中转。从首尔长途汽车站坐长途汽车到釜山，或者是坐火车（快线）到达，再从釜山坐船到济州岛。这样比坐飞机便宜，时间也比直接坐船快。

济州岛到首尔有多远？

济州岛到首尔452公里。

首尔市内的南山位于市中心，高度为270米，山顶建有高达240米的首尔塔。首尔在汉江的下游，距离朝鲜半岛西海岸只有30公里。汉江自东向西缓缓流过，水面宽400到1000米左右。城市沿着平缓的河谷迤逦铺展，自然地分为南北两个区域。在城市的四周，围绕着海拔500米左右的低山和丘陵，如列城郭，起到天然的护卫作用

韩国K联赛有哪些传统的球队？跟现在的中超球队相比实力如何？

总体来说，中日韩三国足球职业化的历程都差不多，韩国职业足球联赛创立于1983年，当时以韩国超级联赛为名。一开始共有五支球队参赛，分别是哈雷路亚、大宇、POSCO、油公象以及国民银行。在经历了一段冗长的郁闷期之后，1994年（注意这个年份）韩国足协决议改组联赛，而新联赛就名为K联赛。 相比于中超，k联赛的球队较少，即将于3月1号开打的k1联赛只有12支参赛球队，不过源于亚冠联赛的原因，中国球迷对k联赛球队还是非常了解的，传统强队有全北现代、首尔fc、水原三星、蔚山现代、浦项制铁、济州联等，其中全北现代和首尔fc实力强劲，他们在最近几年和中超球队的交手中互有胜负，虽然在外援层面，他们和中超相比差距不小，但是韩国国内球员在很大程度上弥补了这个不足。新赛季的亚冠联赛，天津权健和全北现代一组，上海上港和蔚山现代，广州恒大和济州联队， 上海申花则是和水原三星遇到一起，可以通过比赛来直观了解k联赛球队和中超球队的实力对比。

谢谢邀请，

不太关注韩国联赛。而且，由于中国足球联赛没有什么水平。欧洲联赛又经常凌晨比赛。所以，不是特别喜欢足球比赛。顶多是世界杯的时候才会看一下。我以前的时候比较喜欢看NBA，只从自己喜欢的球星退役之后，就不怎么看了。所以，帮不了你，不好意思。

K联赛和中超完全不同，他的改革是在2013年，改革前更加像NBA或者CBA这样的联赛，常规赛只做排名，季后赛淘汰赛制，最后决出总冠军。

也正因为如此，韩国球队在亚冠中成绩比较好，因为能够入围的基本上是淘汰赛制较强的球队。这一点上中超比不了，中超的传统意义上淘汰赛制强于联赛赛制的球队是老国安和现在的苏宁和申花，其余球队更多的是善于联赛这种一轮一轮的比赛。

韩国的联赛非常的长，分几个阶段，也正因为如此他们的球队很容易打假球，除了全北以后，庆南FC也参与假球，而2013年更是有51名球员涉案，涉及到整个韩国足球圈。

联赛长，但冠军看总决赛保级看保级战而不是完全看积分这就决定漫长的联赛中有许多多余的比赛，所以这成了假球的温床，不仅仅是足球，篮球，排球，星际争霸和冰上项目韩国都爆出过假赛的丑闻。

由于早期联赛是无升降机，很多球队自甘堕落排在后面选状元和外援（外援后面的队先选）所以韩国联赛内冠军和杯赛冠军参考价值并不是很大。

不过亚冠赛场可以看到有这些球队有不错的成绩。

釜山偶像1986年亚冠冠军，现在已经降级K2，相当于辽宁吧

城南一和天马（破产整合后叫城南），当年1个外援主场1:1的情况下还是按着申花打了一整场，最后进级，已经降级，7个国内冠军，3个亚冠冠军，还有2个亚冠亚军，相当于大连一方吧。

水源三星 2个亚冠 1个A3冠军，总成绩和国内的恒大差不多，不过最近几年实力下降比较多，应该和权健，华夏是一个级别（这里说的是亚冠，联赛不好比较）。

浦项制铁 3个亚冠冠军虽然今年没有进入亚冠，但和水源差不多。

济州联，水平其实一般，但比申花强，亚冠淘汰赛走的最远的就是去年。

蔚山现代 拿过一个A3冠军 一个亚冠，和水源 浦项实力相当。

首尔FC 国内比较强，亚冠只有一个亚军，是韩国少有的喜欢老将+外援的球队，这个最好比较，和鲁能实力差不多。

全北 2个亚冠5个国内冠军，而这些冠军都是在2006年以后获得的，总成绩和恒大水平相当，不过今年看来实力明显在恒大之上。

韩国k联赛目前绝对的王者是全北现代，之前还能和全北抗衡的是首尔fc，但去年突然下滑严重，水原三星是一支传统强队虽然不是现在的韩国王者但不容小视，济州联是这几年崛起的新生力量，综合来看亚冠上全北＞济州联＞水原＞蔚山，和中超相比的话除了蔚山之外其他都不比中超球队弱

正常的消费，环游世界一圈大约需要多少钱？

这个问题，要看你怎么玩，如果只是简单的坐飞机，转一圈，要不了多少钱，如果一个一个地方玩过去，也不是钱能解决的，比如说你要从北极到南极这样玩一圈[捂脸]，正常环游世界一圈的话，没有一千万以上是不可能的。如果你要穷游，徒步环游的话，估计也是行不通的[捂脸]，因为就俄罗斯估计都要走好多年[捂脸]，还不一定走的出去[我想静静]

许多人的梦想是先赚够了钱然后去环游世界，但是从没有人知道环游世界究竟需要多少钱，而那些在路上的人往往义无反顾，把普通大众远远地抛在了身后。艺术家翟墨兴致突发，几乎花光积蓄，花了30多万买了一艘二手帆船，用两年半的时间。航行40多个国家。听说了翟墨的故事，36岁的翟峰也按捺不住，卖房卖车买船，怀揣着39万家当出发了。

环游世界要多少钱？他花了39万！2002年，旅行达人朱瑞峰仅花费3000美元多的交通住宿费用，就行走了世界四大洲和33个国家或地区。环游世界并不是有钱人的特权，那些在路上的背包客，多半只是普通的工薪阶层，花了4万多元，期间他睡过100次沙发，经历了500次跨国情缘若怕不够钱，你还可以自食其力，到当地的旅社、小店做些临时兼职，以获得住宿和食物的报酬，你也可以搜集一些既有当地特色的小物件，挂到网上售卖，或者异地出售，赚取差价。你如果多才多艺，且大方开朗，甚至可以考虑街头卖艺！

我认为许多人的梦想是先赚够了钱然后去环游世界，但是从没有人知道环游世界究竟需要多少钱，而那些在路上的人往往义无反顾，把普通大众远远地抛在了身后。

以下我为大家分享，我个人对这个问题的看法与想法，希望我的分享能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。

我认为每个人都有每个人不同的活法：经济能力较好的人，可以出手阔绰，以相对高端的方式环游世界，如住高端的酒店，吃好的食物……而经济能力一般的人比如学生，就可以选择穷游，以最少的钱发挥最大的价值。

我认为有时候，你缺少的不是钱，而是一颗说走就走的心。不要害怕未知的东西！当你决定出发的时候，旅行中最艰难的部分已经走过。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题

首先我回答了众多旅游相关的问答！

我是第一次碰到把自己搞不定的问题，我也没走过一圈啊……

但是难不倒我！！！

首先，旅行中的花费大概分为这几类，住宿、机票、吃喝、陆地交通、门票娱乐、签证、其他，一般来说，花销的三大巨头无非是门票、吃住和交通，门票的波动比较大

环游世界一圈差不多！一到两年就可以了，大概要百万+的人民币。前提是你懂英语，因为很多国家及时语言不通畅至少英语是大多数国家都会学习的语言之一。

其次你要有良好的信用征信内容，以及得到所有国家的签证

出发前最好相对应的预算和计划

曾经环游世界是多少人的梦想，可是总因为生活上的问题、金钱不足等等原因而不敢迈出旅行的一步，希望大家都能实现最初的梦想，好好挣钱、过好每一天，随心所欲地玩你所玩，玩你所爱。

首先要看环游世界的定义了。

全球有233个国家和地区。

抛去有战争的国家，还剩很多。

我给出我的真实的旅游费用（正常的消费），供你参考。

1. 泰国华欣一地，人均8000，

2.美国拉斯维加斯一地：人均1.5万（购物+赌一下）；

3.美国塞班：人均2万（高空跳伞、开飞机、潜水贵）；

4.马尔代夫：人均2万（去了人较少的岛）；

5.西班牙马德里、巴塞罗那+2小城:人均1.8万（看斗牛、吃饭贵）

6.韩国济州岛+首尔+爱宝连：1万（济州岛骑马贵）

7.日本冲绳：人均1.2万；

8.日本京都、奈良、大阪：人均1万；

等等......

我去了两次美国，可还没去纽约、华盛顿，去了两次日本，还没去到东京、北海道。

所以，环游世界的概念太难定义了。我认为起码一个国家的著名地方去过几个才能算吧。不能是故宫颐和园长城一日游了吧。

以上，供你参考。

你好

环游世界最舒适省钱的出行方式就是乘坐环球邮轮了。

据知，邮轮公司曾推出过180天的环球邮轮之旅，途经我国香港码头，厦门码头，上海码头，天津码头。大概按内舱预算在30万起吧。

邮轮环游登陆国家签证/签注有两种情况:

一.登陆国家有指定邮轮的免签登陆许可制度，允许停靠港口免签入境，

二.经停地区没有与中国的互免签证协议，需提前办好经停地区的签证/签注。

众所周知，我们现在也有一些喜欢冒险的背包客徒步环游世界的，还有骑行，自驾，飞机出行。选择的出行方式不同，消费也会不一样。

大家有什么看法，欢迎留言评论，

韩国京畿道知事是什么职位？会比首尔市长大吗？

由于韩国疫情发展的消息每天不断更新，韩国各方地名开始为人们所熟悉，尤其是韩国疫情最为严重的大邱和庆尚北道。而伴随疫情而来的又是韩国一些新闻，比如近期比较火的，比如“首尔市长劝说集会民众赶紧回家”，“京畿道知事拒绝收治大邱病人”等。那么韩国的行政区划究竟如何，首尔市长与京畿道知事究竟谁的职位更大？

（朴元淳与李在明）

韩国的行政区划

在李氏王朝时期，半岛的行政区划是以八个道为基础的，分别为：京畿道、庆尚道、全罗道、忠清道、黄海道、平安道、江原道、咸镜道。李氏王朝在1895和1896年进行了两次行政区划改革，将原来的庆尚、全罗、忠清、咸镜、平安五道分别划分为两个道，这样就多出了5个道半岛就变成了13道制。1948年韩国独立后，其实际控制京畿（大部分）、庆尚南北（全部）、黄海（少数岛屿）、江原道（南部）、忠清南北（全部）、全罗南北（全部）。

（李氏王朝十三道）

韩国经过一系列行政区划改革。首尔从京畿道分离出来成为首尔特别市，济州岛从全罗南道分离成立济州特别自治道。釜山市从庆尚南道分离成为广域市（直辖市）。大邱从庆尚南道分离成为广域市。光州从全罗南道分离成为广域市。大田从忠清南道分离成为广域市。蔚山脱离庆尚北成立广域市。仁川脱离京畿道成为广域市，后来在2012年又从忠清南道燕歧郡与公州市交界处划出一块区域，成立了新的行政首都“世宗特别自治市”。这样韩国就总共有一个特别市、一个特别自治市、一个特别自治道、6个广域市、8个道，总共17个广域自治团体（一级行政区）。

（韩国行政区划）

首尔市长和京畿道的知事谁大？

首尔特别市属于人口千万级别的超大城市，集中韩国境内五分之一的人口，约1004万人（2018），GDP占到韩国的五分之一，达到4120亿美元（2017）。京畿道的“京畿”两字本身指代都城以及周边区域，原来称为“京畿重地”，而且原来首尔还隶属于京畿道，并未分离。京畿道本身条件也不差，GDP在2016年达到3209亿美元，人口有1100万左右（2016年）。这两地虽然不是人均收入最高的地区，但是毕竟处于国家行政中心，整体综合实力较强。所以两地的也韩国地方选举争夺比较激烈的区域，无论进步派还是保守派都会派遣党内的重要人物参选。

（首都圈）

韩国的行政长官都是地方直选的，而并非中央政府任命，每四年一次，全国同步进行。从行政级别上来看，两者是完全的平级单位，所以两者的行政长官是平级别，没有高低之分。两者的影响力其实半斤八两，相差不大，都属于“首都圈”，其实除了这两个者之外，还有同样处于“首都圈”仁川市。虽然首都圈三地的首长都是各个党派的大佬，但是在历史上也就前首尔市市长李明博曾经在2007年大选中胜出，成功上任韩国总统。这也是韩国历史上独一份。

（李明博）

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不会，二者是完全相等的职位，并没有从属关系或者高低之分。

韩国在区划上，分成1个特别市、1个特别自治市、6个广域市、8个道还有1个特别自治道，这17个一级行政区在韩国被称为“广域自治团体”，特别市、特别自治市与广域市的最高长官都叫做市长，而道的最高长官称作“知事”，可不是什么道长。

“道”，作为韩国的一级区划名称，最早起源于高丽王朝时期，而“道”这个区划名，最初出现于中原的唐朝时期。

从汉朝末年开始，中原逐渐成型的州郡县三级区划制，到隋朝时期已经名存实亡，隋朝先是废除了郡，之后又改州为郡，恢复了秦朝时期的郡县两级之制。而唐朝贞观元年，太宗李世民将天下分成十个“道”，按照实际的需要设置监察的官吏，协助朝廷管理地方，性质上比较类似于汉朝早期的刺史部。

随着时间的推移，之后唐朝的“道”越来越多，越划分越细，并且道如同当年的刺史部一样，从监察的区划机构，逐渐变成了具有实际权责的一级非正式行政区。

唐朝灭亡后，五代与后来的两宋，逐渐废除了“道”，但是北方的辽朝却继承了这一区划，辽国分成5个道，每个道都有个中心，称作“京”，而辽的制度也影响到了一旁的高丽。

高丽王朝原本设立十二牧，后整编成十个道，道之下设府、郡、县和镇。

威化岛回军，李成桂建立朝鲜取代高丽王朝之后，新生的李朝划分成八个道，也就是朝鲜八道，而在道之下，设州、府、郡、县，之后在大韩帝国与日本殖民时代有所变动，但最终还是保留了下来，如今的韩国一级区划仍旧称作道，与国内的省一样。

京畿道，所谓京畿就是京都周围的地区，唐朝时期将长安周围称作京畿道，而洛阳周围称作都畿，如今的韩国京畿道，其地位类似于明清时期的直隶，或者如今的河北省，与首尔是同等级的区划单位。

不过有一点不同，那就是韩国的诸道知事与市长，都是地方直接通过选举产生的，都并非来自直接的派遣任职，所以他们彼此之间，没有任何的从属关系。京畿道的知事与首尔的市长，他们都仅对自己的选民负责，由于京畿道与首尔特别市是同级别的区划单位，因此京畿道知事和首尔市长，两人的地位也是平等的。

首尔作为韩国的都城，也是韩国的心脏所在，但首尔的面积终究太小，很多的机能都不可避免地分散到了旁边的京畿道一带。由首尔特别市、仁川广域市与京畿道三个一级区划地域所集中构成的经济区域，也就是韩国的“首尔都市圈”，这里集中着韩国一半的人口与经济总量。

印象里，首尔毕竟是都城，等级似乎比道要高一些，但韩国的情况不同，首尔特别市的等级就是与京畿道乃至其他的道一样，并不存在高低之别，地方最高长官都是当地直选产生，只对产生他们的群体负责。别说京畿道的知事，就算是济州道的知事，见到了首尔的市长也不会有下级见上级的感觉，只不过首尔市长手中握有的资源可能会更多一些，仅此而已。

到此，以上就是小编对于济州联vs首尔fc的问题就介绍到这了，希望介绍关于济州联vs首尔fc的5点解答对大家有用。